Сколько всего остановок общественного транспорта в Уфе, точно никто не скажет. Несмотря на то, что они являются неотъемлемой и очень важной частью облика города, единого стиля у них пока нет. К тому же они находятся на балансе разных организаций, от которых и зависит качество содержания и внешний вид павильона. Материал изготовления и дизайн определяются трафиком пассажиров и местом расположения. Хотя эти факторы учитываются не всегда. Чтобы среди разнообразия уличных сооружений горожане точно могли распознать  «где здесь остановки», мэрия даже провела голосование за лучший символ. Стилизованная буква «А» - «автобус» должна вскоре появиться на всех пунктах. 

- Наши специалисты разработали эскизы новых па-

вильонов, и они утверждены городской администрацией, - говорит и.о. директора МБУ «Центр городского дизайна» Марсель Муратов. – Чтобы упорядочить архитектурное пространство, они выполнены в едином стилевом и информационном подходе. На каждой остановке планируется установить информационную табличку с графиком движения, маршрутами, а также доской для объявлений – так мы хотим решить проблему с расклейщиками, которые портят вид наших дворов и улиц.

 Пока же новенькие остановки из кассетных панелей с покрытием под естественные материалы существуют только на бумаге. Когда они появятся на городских улицах, пока неизвестно, все упирается в финансирование. 

Мы же решили проехаться по Уфе и критически взглянуть на существующие сегодня пристанища для пассажиров.

 Начинаем движение от «БГУ». Павильон оборудован только с одной стороны, зато все здесь сделано обстоятельно: крепкий каркас с навесом, деревянные скамейки. Пассажиропоток в этом студенческом микрорайоне очень большой, но маршрутки снуют, особо не скапливаясь. 

Следующий пункт - Гостиный двор, несмотря на то, что он закрыт на реконструкцию, на улице Ленина всегда многолюдно. Но дислокацию остановки выдает исключительно скопление людей. Нет ни навеса, ни скамейки. И этому - свое оправдание: по нормативам, павильон может располагаться на расстоянии не менее трех метров от кромки тротуара. Отсчитываем и упираемся в крыльцо «Макдоналдса», - нет, павильон сюда не впишется. Хотя старожилы еще помнят обустроенную остановку «Детский мир», некогда располагавшуюся на месте нынешней кафешки.

 Перекресток Революционной и Цюрупы - одно из самых оживленных мест в Уфе. С «рынка» можно попасть в любую часть города, поэтому отсюда тянется огромный пассажирский трафик. Автобусы начинают «толкаться» за 200-300 метров, постоянно раздаются нетерпеливые звуки клаксона, хотя и висит запрещающий знак. 

Кстати, длину площади остановки рассчитывают, исходя из количества от одновременно стоящего транспорта - из расчета 20 метров на один автобус или троллейбус, но не более 60. На первый взгляд здесь это требование выполняется. Но тогда к остановке одновременно должно подъезжать не более трех машин, а мы насчитали аж семь. К тому же в самый час пик путь им перекрыл грузовик, привезший свежие овощи в местный магазинчик.

Кажется, что здесь скопился весь городской транспорт. Кстати, а сколько же всего автобусов «бегает» по городу?

 - На линию выходит около 3750 единиц пассажирского транспорта, в том числе 350 автобусов большой вместимостью и 1628 официальных перевозчиков негосударственной формы собственности, - ответил нам начальник Управления транспорта и связи администрации Уфы Сергей Храмов.

С другой стороны разворотного кольца, что ближе к Центральному рынку, остановочный павильон просторнее, но основная масса пассажиров не спешит занять места на скамейках. Зато их атаковали предприимчивые дельцы. Уж сколько с ними велось борьбы, но неопрятные продавцы сомнительного товара все равно не покидают этих мест. 

«Наша» остановка - «Дом печати» радует глаз. Просторная, удобная, здесь соблюдены все требования безопасности и нормативы. Название на двух языках, надпись не сбита – все буквы в порядке. Да и торговые точки вписаны весьма органично.

Чего не скажешь о других остановках, где очень много зарешеченных в металл киосков, куда подходить даже не хочется.

До недавнего времени самый распространенный ассортимент таких точек: пиво и сигареты. Но с введением запрета на продажу этой продукции в нестационарных киосках, многие их них либо закрылись, либо перепрофилировались. Если говорить цифрами, то за два года (с начала 2013-го) сменили специализацию 184 объекта: 70 превратились в «закусочные»,                   в 68 стали продавать промтовары, 27 – овощи и фрукты, 19 кардинально поменяли деятельность на пункты по оказанию финансовых услуг.

- Остановка должна нести первостепенную смысловую нагрузку для ожидания транспорта. Торговля или оказание услуг - возможное дополнение, но не более. Размещение предприятий общественного питания в киосках и павильонах нецелесообразно, поскольку соблюсти санитарные правила и нормы в полном объеме здесь сложно, - считает начальник Управления торговли и координации услуг городской администрации Ольга Завьялова.

…А мы тем временем двигаемся по проспекту в сторону Сипайлово. Остановки сменяют одна другую, в них много схожего: металлический каркас, деревянные скамейки из бруса и мрачный цвет, выступающий сквозь изобилие наклеенной рекламы. 

Выходим из автобуса на перекрестке улиц Жукова и Бикбая – к услугам горожан четыре остановки. Самая многолюдная - на выезде из микрорайона. Пассажиры толпятся ближе к перекрестку, павильон же сиротливо пустует в стороне. Несмотря на то, что есть пункт микрозаймов и киоск с мелочевкой, выглядит все это неряшливо и неприглядно. Похожая ситуация каждое утро и на остановке «Ул. М. Рыльского»: павильон и пассажиры существуют сами по себе. 

В Черниковке на центральных улицах все в порядке: те же крытые серые конструкции, выложенные брусчаткой площадки. Но стоит заглянуть в глубинку, как картинка уже не столь радужная. Так, на остановке «Депо» нет ничего, кроме мусора. Вероятнее всего, остановка «бесхозная», торговых точек не организовано, а стало быть и приглядывать некому. Для «спальных» районов, увы, такая картина не нова. Порой напора горожан не выдерживают даже антивандальные панели, а какой простор для графферов! 

На обратном пути заглядываем на остановку «Госцирк». Павильон словно повторяет форму главного строения, привлекает внимание и яркая табличка – именно таких придумок нам не хватает. Да еще, пожалуй, цвета. Кстати, желание «раскрасить» остановочные комплексы вызвано не только эстетикой, но и безопасностью. Случаев, когда водители «влетали» в павильоны, в стране зарегистрировано немало, многие мотивировали, что в темноте серые павильоны не заметны. В Уфе вместе с тем уже есть примеры цветных конструкций. Расположены они по дороге в 

аэропорт. Прошлой осенью там начали устанавливать красные конструкции. 

 - Рекламных площадей сейчас очень много, но не все они эффективны. А проект новых остановочных павильонов выгодно объединяет эстетику и функционал,- считает дизайнер Андрей Сидоркин. 

Стоимость одного - 400 тысяч рублей, всего до конца весны планируется установить 18. Сегодня почти все модули и комплектующие готовы и хранятся на специальном складе. 

Также Уфа обогатилась еще на 

12 новых остановочных пунктов, восемь из них в поселках Нагаево, Жилино и в Чесноковке. Еще три обустраиваются в Деме на улице Башкирской кавдивизии. Сменила «прописку» остановка на улице Сочинской - переехала к дому №12.

Завершая свой экскурс по наиболее популярным маршрутам, делаем выводы: все не так плохо, как мы предполагали. Но инновации, безусловно, нужны.

 - У остановки- конкретная и локальная цель: обеспечить горожанам комфортное ожидание транспорта. Стиль их не должен быть слишком броским, главное - функциональность. Материалы отделки могут быть разными в зависимости от места установки и градостроительной ситуации: где-то уместна имитация под гранит, где-то - под алюминий. Для декоративных элементов обычно используется полиуритан – недорогой и долговечный материал, - настаивает Марсель Муратов.